Plan linii w Krakowie wg Raportu SKA
Projekt Szybkiej Kolei Aglomeracyjnej zakłada stworzenie nowego systemu komunikacji w Krakowie i jego aglomeracji, opartego o infrastrukturę kolejową. SKA to naziemne „metro” zapewniające szybką komunikację większości Krakowa i jego aglomeracji. SKA pozwoli w krótkim czasie przejechać całe miasto i dokonać dogodnych przesiadek na inne środki transportu. SKA z pewnością nie rozwiąże wszystkich problemów komunikacyjnych Krakowa, jednak z pewnością zmniejszy ich liczbę (krótszy czas podróży, możliwość obsłużenia dużych potoków pasażerskich). W wielu miastach systemy analogiczne do SKA stanowią oś systemu transportu w mieście (np. S-Bahn w Berlinie), Szybka Kolej działa już w Gdańsku i w Warszawie.
Zapraszamy do Grupy na Facebooku. Zachęcamy do dyskutowania na temat rozwiązań dotyczących krakowskiej komunikacji a także dzielenia się materiałami dotyczącymi SKA.
System SKA powinien być oparty na następujących filarach:
- Gęsta siec przystanków (odległości między przystankami ok. 1 km – identycznie jak dla metra), budowa i przeniesienie przystanków adekwatnie do struktury osiedlowej.
- Integracja stacji kolejowych z siecią transportu miejskiego: punkty przesiadkowe, pełna integracja taryfowa, linie autobusowe dowożące pasażerów z większych osiedli (czy miast, takich jak Skawina) na przystanek SKA (autobusy zsynchronizowane z rozkładem SKA)
- Sygnalizacja linii średnicowej dostosowana do większej ilości składów/h w szczycie obok ruchu dalekobieżnego (system ECTS 1-3).
- Zakup nowego taboru (dostosowanego do potrzeb miasta i aglomeracji)
- Park&Ride i Bike&Ride przy stacjach kolejowych.
- Wymuszenie odpowiednio częstych kursów SKA
- Stworzenie systemu finansowania transportu w którym jak największa integracja kolei i transportu miejskiego będzie opłacalna dla obu stron.
- Wykorzystanie kolejowych obwodnic towarowych.
SKA to jedyna praktyczna alternatywa samochodu dla mieszkańców podkrakowskich miast i wsi – SKA pozwoli zmniejszyć zatłoczenie na krakowskich drogach i uwolnić zajęte przez zaparkowane auta chodniki.
Koszt realizacji SKA nie jest tak wysoki, jak w stworzenie sieci podziemnego metra (i nie ponosi go wyłącznie Gmina Kraków), także termin realizacji sieci SKA jest o wiele bardziej bliższy teraźniejszości, niż obecne koncepcje premetra.
Nazwa SKA funkcjonuje często także jako Szybka Kolej Miejska (SKM). Jest to tylko inne nazewnictwo, a nie odrębny projekt – SKA pełni także funkcje „miejskie”.
Jeśli popierasz realizację SKA to dołącz do naszej grupy i podziel się z innymi swoimi pomysłami. Mamy dość kolejnych niezrealizowanych obietnic polityków, chcemy działającej Szybkiej Kolei Aglomeracyjnej ! Kraków XXI wieku zasługuje na sprawną komunikację szynową.
]]>Strefa zamieszkania oznacza przede wszystkim ułatwienia w ruchu pieszym: to piesi, a nie samochody, mają pierwszeństwo zaś dopuszczalna prędkość pojazdów wynosi 20km/h. Wpłynie to na poprawę bezpieczeństwa mieszkańców i turystów, którzy już teraz zmuszeni są często korzystać z jezdni ze względu na ograniczoną szerokość chodników. Warto też zauważyć, że ruch pieszy na Kazimierzu (w okolicy pl. Nowego, ul. Szerokiej) ma dużo większe znaczenie od kołowego.
Kolejną cechą strefy zamieszkania jest zakaz postoju poza wyznaczonymi do tego miejscami, co pozwoli skuteczniej egzekwować prawidłowy sposób parkowania. Znacząco podniesie się dzięki temu komfort pieszych, którzy nie będą musieli przeciskać się pomiędzy autami zajmującymi większą część chodnika. Szczególnie istotne jest to dla matek z dziećmi w wózkach czy osób niepełnosprawnych – nie są oni w stanie pokonać przeszkody w postaci parkujących na chodnikach samochodów. Zyskają również mieszkańcy, dla których teraz wielkim problemem jest zaparkowanie samochodów w pobliżu domu, na największym darmowym parkingu w Krakowie – Kazimierzu. Poprawie ulegnie również wygląd kazimierskich ulic dziś zdominowanych przez samochody.
Proponujemy wprowadzenie strefy zamieszkania w następujących miejscach:
- Mapa z zaznaczoną proponowaną strefą zamieszkania na Kazimierzu
- Pl. Nowy
- Ul. Szeroka
- Ul. Ciemna
- Ul. Izaaka
- Ul. Kupa
- Ul. Estery
- Ul. Nowa
- Ul. Warszauera
- Ul. Meiselsa
- Pl. Wolnica
- Ul. Mostowa
W naszym odczuciu są to przestrzenie o strategicznym znaczeniu dla pieszych i o największym znaczeniu turystycznym. Wprowadzenie strefy zamieszkania spowoduje znaczącą poprawę komfortu użytkowania w wyżej wymienionych miejscach.
Petycja w tej sprawie dostępna jest na portalu petycje.pl
]]>Dla niektórych będzie to przestrzeń przepełniona nowoczesnym designem, odmienny pogląd zakłada konieczność maksymalnej rekonstrukcji przeszłych stanów. Ktoś inny takową przestrzeń wyobraża sobie jako secesyjny salon z barokowymi rabatkami, a ktoś jeszcze inny jako wygodny, darmowy parking.
Czy projektant tworząc projekt przestrzeni publicznej, musi wybrać któreś z powyższych wyobrażeń odrzucając inne? Czy jest może inna droga, droga konsensusu?
Tym mianem z pewnością można nazwać praktykę projektowania w oparciu o społeczną partycypację, dla której to nieprzymuszona (np. względami komunikacyjnymi) obecność ludzi w przestrzeni miejskiej jest wyznacznikiem jakości danego miejsca. Taki sposób projektowania przestrzeni publicznych od 35 lat propaguje amerykańska organizacja Project for Public Spaces (PPS) o ogólnoświatowym zasięgu.
Zainteresowanym działalnością PPS oraz ich metodą odsyłam do strony www – http://www.pps.org , a także ogólnodostępnej w internecie publikacji PPS „Jak przetworzyć miejsce. Podręcznik kreowania udanych przestrzeni publicznych” w polskim tłumaczeniu i adaptacji autorstwa Tomasza Jeleńskiego i Wojciecha Kosińskiego.
Zgodnie z zasadami metody PPS 26 kwietnia w siedzibie Rady Dzielnicy XIII Podgórze, pod patronatem Rady Dzielnicy Podgórze, Międzynarodowego Centrum Kształcenia Politechniki Krakowskie, Stowarzyszenia Podgórze.pl oraz naszego stowarzyszenia Przestrzeń-Ludzie-Miasto, odbyły się Warsztaty miejscotwórcze dla Rynku Podgórskiego.
Warsztaty składały się z trzech połączonych ze sobą części:
- Prezentacja metody PPS -”Gry w miejsce”, dokonanej przez doktora Tomasza Jelińskiego z Politechniki Krakowskiej. W przystępny sposób uzmysłowiła ona zebranym na sali w liczbie około 20 osób, mieszkańcom Podgórza i nie tylko, czym jest metoda PPS, jakie przestrzenie publiczne na świecie zostały zgodnie z nią przetworzone, oraz w jaki sposób zainteresowani mieszkańcy mogą partycypować w tworzeniu przestrzeni.
- Wypełnienie ankiety przez grupy utworzone z uczestników warsztatów. Ankieta złożona była z sekcji pytań zamkniętych, mających na celu waloryzację cech przestrzeni, oraz z grupy pytań otwartych, wymagających inwencji własnej, oraz podjęcia dyskusji z użytkownikami Rynku. Zespoły nieśpiesznie spacerując po Rynku Podgórskim, dyskutując i uważnie obserwując użytkowników placu, starały się odpowiedzieć na zadane pytania.
- Zebranie wyników ankiety, wnioski i dyskusja z przewodniczącym Rady Dzielnicy XIII – Jackiem Bednarzem. W jej trakcie dowiedzieliśmy się w jakim stadium zaawansowania jest projekt przebudowy placu, poznaliśmy (negatywną) opinię rady dzielnicy o projekcie i przekazaliśmy nasze spostrzeżenia panu Przewodniczącemu.
Niezależnie od wpływu naszych uwag na ostateczny projekt Rynku Podgórskiego, cztery wieczorne godziny spędzone na warsztatach miastotwórczych uważam za bardzo owocne. Uzyskana wiedza i zdobyte doświadczenie z pewnością skłonią uczestników do wnikliwszej analizy otaczającej przestrzeni.
Podsumowanie wyników ankiety zamieszczono poniżej, wraz z komentarzami i pomysłami uczestników warsztatów:
Część 1. Ocena miejsca (skala ocen – od 1 “źle” do 4 “dobrze”)
KOMFORT I WIZERUNEK
Ogólna atrakcyjność 2.5
Poczucie bezpieczeństwa’ 2.6
Czystość/jakość utrzymania 3.1
Wygoda miejsc do siedzenia 1.9
W komentarzach do tej sekcji pojawiały się stwierdzenia:
- miejsca do siedzenia są “odspołeczne”, ustawione w rzędach, trudno spotkać się tam w grupie, na ławce mieszczą się wygodnie tylko 2 osoby
- miejsce jest zaniedbane, przydałoby się mu porządne mycie, szczególnie usunięcie gołębich odchodów z płyty rynku, elementy małej architektury są mocno zniszczone i nie pasują do siebie stylistycznie
- miejsce jest trochę nudne, pozbawione charakteru; ma się wrażenie, że to nie centrum dzielnicy, a tylko plac przed pięknym kościołem
DOSTĘPNOŚĆ I POŁĄCZENIA
Widoczność z dystansu 3.1
Czy można łatwo dojść do tego miejsca 3.7
Dostępność połączeń tranzytowych/komunikacji zbiorowej 3.7
Czytelność/jakość informacji i oznakowania 2.5
W komentarzach do tej sekcji pojawiały się stwierdzenia:
- miejsce jest doskonale skomunikowane z innymi częściami miasta
- brak oznakowania, że to jest Rynek Podgórski – centralny plac dzielnicy
- parking podziemny w okolicy koniecznie potrzebny – zaparkowane auta nie tylko szpecą to miejsce, ale uniemożliwiają rozwój stref pieszych i kawiarni/sklepów, które mogłyby być prawdziwą częścią rynku i stanowić o jego wartości
FUNKCJE I DZIAŁANIA
Różnorodność sklepów/usług 2.9
Ilość wydarzeń kulturalnych 1.3
Ogólna aktywność/żywotność/stopień wykorzystania miejsca 1.8
Witalność gospodarcza/ekonomiczna 1.9
W komentarzach do tej sekcji pojawiały się stwierdzenia:
- sklepy nie są częścią Rynku – obecny układ Rynku z pasem zieleni oddzielającym jezdnię od płyty rynku skutecznie izoluje sklepy i kawiarnie, nie dając im możliwość bycia częścią placu i tworzenia jego charakteru
- bardzo słabo jest z wykorzystaniem przestrzeni rynku do organizacji wydarzeń kulturalnych – wielki, niewykorzystany potencjał
WARTOŚĆ SPOŁECZNA
Ilość ludzi tworzących grupy 1.1
Widoczna aktywność wolontariuszy 1.1
Poczucie dumy i własności 2.3
Obecność dzieci i seniorów 2.4
Do tej sekcji nie było komentarzy.
Część 2. Zidentyfikuj szanse.
CO W TYM MIEJSCU PODOBA CI SIĘ NAJBARDZIEJ?
Wskazywano na:
- założenie urbanistyczne z piękną dominantą – kościołem
- dominację architektury z okresu austro-węgierskiego
- kształt rynku
- kamienice, zabudowania wokół
- jego potencjał i to, że w ogóle istnieje
- ilość zieleni
- dobre połączenia transportowe
- otwartość
KTO JEST LUB MÓGŁBY BYĆ GŁÓWNYM UŻYTKOWNIKIEM TEGO MIEJSCA?
- mieszkańcy
- artyści
- dzieci
- emeryci
- psy
- turyści
- klienci okolicznych sklepów
- kierowcy
KTO MÓGŁBY ZARZĄDZAĆ UTRZYMANIEM TEGO MIEJSCA?
- jednostki miejskie (Rada Dzielnicy, Rada Miasta)
- handlarze
- stowarzyszenie, fundacja
- partner społeczny w porozumieniu z mieszkańcami
- jednostka miejska ORAZ partner społeczny
WYMIEŃ DZIAŁANIA, KTÓRE PODJĄŁBYŚ, ŻEBY SZYBKO I TANIO NAPRAWIĆ TO MIEJSCE
- wyczyszczenie powierzchni rynku, szczególnie z gołębich odchodów
- zadbanie o zieleń – przycięcie trawy, zasadzenie kwiatów
- usunięcie barierek między płytą rynku a trawnikiem
- naprawienie koszy na śmieci, które są dziurawe
- organizacja wydarzeń kulturalnych, targów, targowiska
- wprowadzenie ogródków, ławek, stołów do siedzenia razem, grania w szachy itp.
- ustawienie koszy na psie odchody
- zwiększenie bezpieczeństwa ruchu pieszego i kołowego
- dobre oświetlenie placu
- donice z kwiatami, parasole, coś do siedzenia
- nie powinno się nic robić tanio, w znaczeniu: na szybko, najtańszym kosztem
JAKIE DZIAŁANIA PODJĄŁBYŚ W DŁUŻSZEJ PERSPEKTYWIE, ABY ZMIANA BYŁA OPTYMALNA?
- dobra informacja dla wszystkich
- akcje sąsiedzkie służące ożywieniu miejsca
- wymiana nawierzchni, małej architektury, uporządkowanie zieleni
- organizacja wystaw, wydarzeń kulturalnych
- spotkania rady dzielnicy na placu
- otwarcie na handel lokalnych producentów żywności
- likwidacja budek
- ograniczenie miejsc parkingowych
- wymiana posadzki (np. kostka granitowa strzegomska), stylizowane ławki
- nadanie placu żywotności i charakteru: stoliki z krzesłami, murowane regały na książki/gazety, obudowanie drzew miejscami do siedzenia, otwarcie przestrzeni zielonej
- renowacja fasad kamienic
ZAPYTAJ SPOTKANĄ OSOBĘ, CO JEJ SIĘ PODOBA, A CO NALEŻAŁOBY POPRAWIĆ
Opinie respondentów:
- miejsce powinno być bardziej przyjazne pieszym
- więcej restauracji, kawiarni
- potrzebny jest nowy bruk, nowa nawierzchnia
- potrzeba więcej miejsc do siedzenia
- fontanna powinna być unowocześniona, przebudowana
- warto odtworzyć pętlę tramwajową
- usunięcie budek z placu
- kościół i zieleń to najładniejsze elementy placu
WYMIEŃ KILKA DZIAŁAŃ, KTÓRE PRZYCIĄGNĘŁYBY LUDZI I PODNIOSŁY ATRAKCYJNOŚĆ PRZESTRZENI
- koncerty, wydarzenia kulturalne
- targ lokalnych producentów
- ogródki kawiarniane
- targ artystów/ rękodzieło
- dobra kawa i ciastka
- ogródek społeczny
- stoły do grania/jedzenia
- szachy/klub
- tresowanie psów
- zajęcia tai chi
- targi wielkanocne/ bożonarodzeniowe
- wystawy plenerowe, ekspozycje zdjęć
- “ścieżka edukacyjna” – historia Podgórza
- dobra mała architektura, stylizowane stoiska z kwiatami czy owocami
- zmniejszenie ilości miejsc parkingowych
- budowa parkingu podziemnego w okolicy
- “biblioteka otwarta” – stałe regały na książki/gazety jako element małej architektury
- odnowienie fasad, bieżące utrzymywanie czystości i porządku
Trzy zdania podsumowania.
- Uczestnicy warsztatów uznali za bezsprzeczną potrzebę takiego remontu Rynku Podgórskiego, który nie będzie tylko wymianą nawierzchni, ale doprowadzi do ożywienia placu i podniesienia jego wartości społecznej.
- Rynek Podgórski w pierwszej kolejności powinien służyć mieszkańcom Podgórza i reszty Krakowa – należy się więc skupić na przywróceniu mu choć części funkcji prawdziwego centralnego placu dzielnicy: funkcje rekreacyjne, handlowe i turystyczne powinny tu harmonijnie współgrać.
- Dostrzeżono potencjał miejsca (kształt, układ, dominanta w postaci kościoła, dobra komunikacja), ale i jego minusy, jak mocne zaniedbanie (ptasie odchody, dziurawe kosze), podkreślając, że nie warto na siłę zmieniać charakteru miejsca – trzeba wykorzystać już istniejące charakterystyczne elementy placu przy jego przebudowie: “nie róbmy z Rynku Podgórskiego czegoś, czym nie jest”.
Równocześnie cały czas zachęcamy do włączenia się do naszej akcji Kanał Ulgi dla Krakowa na portalu społecznościowym Facebook.
]]>- Kanał Ulgi dla Krakowa – Miałby być częścią systemu przeciwpowodziowego miasta, uzupełnieniem wałów i zbiornika retencyjnego w Świnnej Porębie. Chroniłby przede wszystkim centrum. Koszty budowy kanału to i tak niewiele w porównaniu ze stratami jakie wielka woda wyrządzić by mogła na obszarze uznanym za Pomnik Historii, straty których nie można zrekompensować żadną kwotą.
- Zmodernizujmy wały w Krakowie – Mimo, że od powodzi w 1997 minęło już ponad 10 lat Kraków zmodernizował jedynie połowę swoich wałów. Prace przy kolejnych odcinkach powinny polegać przede wszystkim na: zagęszczeniu i wzmocnieniu obwałowań, podniesieniu korony wału, zbudowaniu asfaltowej alejki na koronie wału, która z jednej strony chroniłaby wał przed rozmoknięciem, a z drugiej strony umożliwiłaby utworzenie trasy pieszo-rowerowej z Krakowa do Niepołomic.