Plan linii w Krakowie wg Raportu SKA

Projekt Szybkiej Kolei Aglomeracyjnej zakłada stworzenie nowego systemu komunikacji w Krakowie i jego aglomeracji, opartego o infrastrukturę kolejową. SKA to naziemne „metro” zapewniające szybką komunikację większości Krakowa i jego aglomeracji. SKA pozwoli w krótkim czasie przejechać całe miasto i dokonać dogodnych przesiadek na inne środki transportu. SKA z pewnością nie rozwiąże wszystkich problemów komunikacyjnych Krakowa, jednak z pewnością zmniejszy ich liczbę (krótszy czas podróży, możliwość obsłużenia dużych potoków pasażerskich). W wielu miastach systemy analogiczne do SKA stanowią oś systemu transportu w mieście (np. S-Bahn w Berlinie), Szybka Kolej działa już w Gdańsku i w Warszawie.

Zapraszamy do Grupy na Facebooku. Zachęcamy do dyskutowania na temat rozwiązań dotyczących krakowskiej komunikacji a także dzielenia się materiałami dotyczącymi SKA.

System SKA powinien być oparty na następujących filarach:

• Gęsta siec przystanków (odległości między przystankami ok. 1 km – identycznie jak dla metra), budowa i przeniesienie przystanków adekwatnie do struktury osiedlowej.
• Integracja stacji kolejowych z siecią transportu miejskiego: punkty przesiadkowe, pełna integracja taryfowa, linie autobusowe dowożące pasażerów z większych osiedli (czy miast, takich jak Skawina) na przystanek SKA (autobusy zsynchronizowane z rozkładem SKA)
• Sygnalizacja linii średnicowej dostosowana do większej ilości składów/h w szczycie obok ruchu dalekobieżnego (system ECTS 1-3).
• Zakup nowego taboru (dostosowanego do potrzeb miasta i aglomeracji)
• Park&Ride i Bike&Ride przy stacjach kolejowych.
• Wymuszenie odpowiednio częstych kursów SKA
• Stworzenie systemu finansowania transportu w którym jak największa integracja kolei i transportu miejskiego będzie opłacalna dla obu stron.
• Wykorzystanie kolejowych obwodnic towarowych.

SKA to jedyna praktyczna alternatywa samochodu dla mieszkańców podkrakowskich miast i wsi – SKA pozwoli zmniejszyć zatłoczenie na krakowskich drogach i uwolnić zajęte przez zaparkowane auta chodniki.
Koszt realizacji SKA nie jest tak wysoki, jak w stworzenie sieci podziemnego metra (i nie ponosi go wyłącznie Gmina Kraków), także termin realizacji sieci SKA jest o wiele bardziej bliższy teraźniejszości, niż obecne koncepcje premetra.

Wstępne studium wykonalności Szybkiej Kolei Aglomeracyjnej (SKA) w Aglomeracji Krakowskiej

Na zlecenie województwa Małopolskiego opracowane zostało studium wykonalności Szybkiej Kolei Aglomeracyjnej na terenie Aglomeracji Krakowskiej. SKA stanowić ma zintegrowany z pozostałymi środkami transportu publicznego w mieście podstawowy środek komunikacji podmiejskiej.
www.malopolskie.pl (PDF)

Nazwa SKA funkcjonuje często także jako Szybka Kolej Miejska (SKM). Jest to tylko inne nazewnictwo, a nie odrębny projekt – SKA pełni także funkcje „miejskie”.

Jeśli popierasz realizację SKA to dołącz do naszej grupy i podziel się z innymi swoimi pomysłami. Mamy dość kolejnych niezrealizowanych obietnic polityków, chcemy działającej Szybkiej Kolei Aglomeracyjnej ! Kraków XXI wieku zasługuje na sprawną komunikację szynową.

• Kanał Ulgi dla Krakowa – Miałby być częścią systemu przeciwpowodziowego miasta, uzupełnieniem wałów i zbiornika retencyjnego w Świnnej Porębie. Chroniłby przede wszystkim centrum.  Koszty budowy kanału to i tak niewiele w porównaniu ze stratami jakie wielka woda wyrządzić by mogła na obszarze uznanym za Pomnik Historii, straty których nie można zrekompensować żadną kwotą.
• Zmodernizujmy wały w Krakowie – Mimo, że od powodzi w 1997 minęło już ponad 10 lat Kraków zmodernizował jedynie połowę swoich wałów. Prace przy kolejnych odcinkach powinny polegać przede wszystkim na: zagęszczeniu i wzmocnieniu obwałowań, podniesieniu korony wału, zbudowaniu asfaltowej alejki na koronie wału, która z jednej strony chroniłaby wał przed rozmoknięciem, a z drugiej strony umożliwiłaby utworzenie trasy pieszo-rowerowej z Krakowa do Niepołomic.

Studium Wykonalności Kanału Ulgi

Opracowanie koncepcji oraz studium wykonalności dla budowy Kanału Krakowskiego
Sprawozdanie końcowe (PDF)
Koreferat do koncepcji oraz do studium wykonalności dla budowy Kanału Krakowskiego (PDF)
www.zikit.krakow.pl

Wszystko zaczęło się od umieszczenia na portalu www.petycje.pl Petycji w obronie Żyletkowców skierowanej do Pana Bolesława Rauscha – Dyrektora Sądu Okręgowego w Krakowie. W ciągu kilkunastu dni pod dokumentem podpisało się ponad 340 osób, a jedynie 15 osób wyraziło swój sprzeciw wobec naszych działań. Wydrukowana petycja wraz z podpisami oraz naszym pismem trafiła także do Miejskiego i Wojewódzkiego Konserwatora Zabytków oraz do Izby Architektów.

Naturalnym następstwem tych działań było zaangażowanie w ratowanie powojennego modernizmu internautów. Tak powstała grupa Nie pozwólmy zniszczyć Żyletkowców na portalu społecznościowym Facebook. Należy do niej 250 osób z całego kraju zainteresowanych losem budynków.

Akcja ratowania żyletkowca nie odniosłaby jednak tak pozytywnego skutku gdyby nie pomoc mediów i ich zaangażowanie w problem. O Żyletkowcach można było przeczytać m.in. w Gazecie Wyborczej czy Dzienniku Polskim i usłyszeć w  VOX fm i radiu ESKA. Również Kronika TVP Kraków zainteresowała się tematem w szerszym ujęciu. Oto lista artykułów dostępnych w internecie (w porządku chronologicznym):

• Gazeta Wyborcza: Żyletkowiec – gatunek zagrożony wyginięciem
• MMKraków: Krakowskie ‘Żyletkowce” zagrożone
• Dziennik Polski: „Żyletkowiec” przerobiony na żyletki?
• GW: Miasto – Żyletkowce trzeba odnowić razem
• Kronika TVP Kraków: Na ratunek żyletkowcom
• GW: List: Żyletkowce w Krakowie
• GW: Wojewoda zadecydował: Żyletkowce zostają

Wszystkim zaangażowanym w naszą akcję, szczególnie tym którzy podpisali petycję – serdecznie dziękujemy. Wierzymy, że w najbliższej przyszłości modernistyczna architektura zyska w oczach Krakowian i obroni się sama a nasza pomoc będzie coraz mniej potrzebna. Jednak do tego czasu będziemy walczyć o każdy wart zachowania budynek w Krakowie, któremu grozi dewastacja.

Nie pozwólmy zniszczyć ‘Żyletkowców’

Pierwsza z akcji to reakcja na wieść o planowanej „termodeformacji” jednego z krakowskich Żyletkowców tj. budynku Sądu Okręgowego przy ul. Przy Rondzie 6. Stanowczo nie zgadzamy się na pozbawienie budynku jego najbardziej charakterystycznych elementów – żyletek. „Żyletkowce” wpisały się na stałe w krajobraz naszego miasta i ukształtowały specyfikę i charakter swojej okolicy. Świadczy to o ich wyjątkowej wartości artystycznej, którą należy zachować dla następnych pokoleń. Ich ewentualne zniszczenie spowoduje, że budynki staną się zwykłymi osiedlowymi blokami – brzydkimi tyle że kolorowymi.

Petycję w tej sprawie podpisało już ponad sto osób. Dostępna jest ona na serwisie petycje.pl

Grupa Nie pozwólmy zniszczyć ‘Żyletkowców’ na Facebooku

Petycja W obronie Żyletkowców na Facebooku

Uwolnić chodniki!

Do czego służą chodniki? Nawet średnio rozwinięty przedszkolak bez wahania skonstatuje, że do…. cho-dze-nia. Niestety, to tyle jeśli chodzi o teorię. Do czego zatem w praktyce służą chodniki w naszym mieście? Ano, wygląda na to, że głównie do parkowania… Przy czym przepisowe 1,5 metra dla pieszych to oczywiście w naszym  kraju zupełna abstrakcja. Rezultat? Przyzwyczajeni do braku jasnych reguł kierowcy parkują gdzie chcą i jak chcą. Skosem, przodem, bokiem, tyłem, na zakazach, na zakrętach, na przejściach dla pieszych, na trawnikach, skwerach, ścieżkach rowerowych…

Powiedzmy STOP tej patologii! Pokażmy, że nie jesteśmy bezsilni i że mamy siłę przeciwstawić się bezczelności i zwykłemu chamstwu! Uwolnijmy chodniki!

Grupa Uwolnić chodniki! na Facebooku.

Zapraszamy również na profil Krakowskiego Stowarzyszenia Przestrzeń-Ludzie-Miasto.