Przebudowa ul. Grota-Roweckiego oraz budowa linii KST na Kampus UJ – konsultacje społeczne
Mieszkańców Dzielnicy VIII jak i wszystkich zainteresowanych pragniemy poinformować o trwających do 20 września konsultacjach społecznych dotyczących przebudowy ul. Grota Roweckiego oraz budowy linii tramwajowej na III Kampus UJ. Również my postanowiliśmy zabrać głos w tej sprawie.
Naszym najważniejszym postulatem jest ukształtowanie ulicy Grota-Roweckiego jako miejskiej alei i głównej osi dzielnicy. Proponujemy skorzystanie z najlepszych, znanych z Krakowa wzorców (np. ul Królewska). Uważamy, że wymaga tego ranga ulicy, łączącej kampus najstarszej polskiej uczelni z centrum Krakowa.
Jesteśmy natomiast przeciwni rozwiązaniom, w wyniku których ul. Grota-Roweckiego zostałaby przekształcona w nieprzyjazny mieszkańcom, podporządkowany jedynie tranzytowi z odleglejszych osiedli „ściek komunikacyjny”.
Naszym zdaniem dzięki:
- dogodnie rozlokowanym przejściom dla pieszych,
- dobrze zorganizowanej zieleni (drzewom, trawnikom, klombom),
- starannie zaprojektowanej małej architekturze (ławkom, barierkom, stojakom na rowery, oświetleniu itp.),
- zastosowaniu wysokiej jakości nawierzchni chodników
ul. Grota-Roweckiego stać się może atrakcyjną przestrzenią publiczną i wraz z III Kampusem UJ, planowanym kampusem UP JPII zabudowaniami parku technologicznego będzie sercem dzielnicy i jej wizytówką.
Zagrożeniem dla realizacji wyżej opisanej wizji jest, proponowana w ramach inwestycji, obudowa ulicy ekranami akustycznymi.
Opowiadamy się zdecydowanie przeciwko takiemu, pozornie tylko najprostszemu i najlepszemu, rozwiązaniu kwestii hałasu na ulicy Grota-Roweckiego. Postulujemy inne, lepiej dostosowane do miejskiego charakteru ulicy, rozwiązania. Mamy tu na myśli przede wszystkim zieleń izolującą w postaci szpalerów, żywopłotów, “zielonych” ekranów, a także rozwiązania zmniejszające natężenie hałasu u źródła tj. podbudowę torowiska redukująca drgania powodowane przez tramwaje oraz specjalny asfalt wyciszający.
Należy również zauważyć, że ekrany akustyczne nie tylko źle wpływają na estetykę ulicy, ale przyczyniają się także do spadku poczucia bezpieczeństwa wśród mieszkańców. W przypadku, kiedy szczelna ściana ekranów oddziela osiedle od chodnika, osoby poruszające się chodnikiem w nocy mógł czuć się zagrożone (słabe oświetlenie, chodnik poza zasięgiem wzroku innych ludzi).
Kolejnym, szczególnie ważnym elementem konsultowanej inwestycji jest linia Krakowskiego Szybkiego Tramwaju mająca połączyć III Kampus UJ z centrum miasta.
Naszym zdaniem sukces lub niepowodzenie tramwaju na Ruczaj w dużej mierze zależeć będzie od jego konkurencyjności względem prywatnych samochodów. Liczy się tu przede wszystkim czas przejazdu tramwaju. Jeżeli będzie zbyt długi, samochód nadal będzie częściej wybieranym środkiem transportu, a w takim wypadku nic nie zmieni poszerzenie ulicy: stanie w korku nadal będzie naszą codziennością.
Proponowany przez nas przebieg linii (zgodny z ustaleniami obowiązującego Studium Uwarunkowań i Kierunków Zagospodarowania Przestrzennego Krakowa) prezentujemy poniżej. Jest to wariant najlepszy z wielu powodów:
- tramwaj omija wjazdy do firm po północnej stronie ul. Grota-Roweckiego (komisu samochodowego, składu budowlanego, salonu samochodowego, dostaw do hipermarketu) – dzięki temu tramwaj będzie mógł poruszać się szybciej, bez potrzeby przystawania przy ww. wjazdach,
- eliminuje również, przynajmniej na tym etapie, zbliżenie projektowanej linii/ulicy do budynków przy ul. Grota-Roweckiego 11 i 15,
- eliminuje skrzyżowania linii tramwajowej z ulicą Kobierzyńską oraz dużego i skomplikowanego skrzyżowania ulic Kapelanka, Brożka, Obozowej (projektowanej) i Grota-Roweckiego.
Szacujemy, że ten wariant pozwoliłby na skrócenie czasu dojazdu z Ruczaju do ronda Grunwaldzkiego o ok. 4-5 minut w stosunku do któregokolwiek z pozostałych możliwych wariantów.
Zachęcamy do wzięcia udziału w konsultacjach społecznych
Stowarzyszenie Przestrzeń-Ludzie-Miasto zachęca wszystkich mieszkańców do wypełnienia ankiety dostępnej na stronie internetowej organizatora konsultacji:
www.pxm-projekt.krakow.pl/ankieta.html
Ankietę można także pobrać do wydrukowania ze strony:
http://przestrzen.krakow.pl/wp-content/uploads/2009/08/ankieta_tram_na_ruczaj.pdf
Wypełnione ankiety można składać do 20 września 2009 r. w następujących miejscach:
- Siedziba ZIKiT w Krakowie, ul. Centralna 53 – budynek A, pok. nr 4,
- Firma PxM-PROJEKT-POŁUDNIE Sp. z o.o. ul. Mazowiecka 25 – sekretariat IX piętro,
- Siedziba Biura Rady i Zarządu Dzielnicy VIII, ul. Praska 52
lub przesłać na adres: ankieta@pxm-projekt.krakow.pl
Broszura naszego Stowarzyszenia na temat przebudowy ul. Grota-Roweckiego:
14 Wrzesień 2009 o 6:45
witam
trasa jest OK. Zawsze myslalem, ze bedzie szlo Kobierzynska, jak zobaczylem ze Grota to troche sie z martwilem. A wiadomo jaki bedzie czas dojazdu z Kampusu na Rondo.
Osobiscie mi na Jubilat schodzi rowerem ok. 20 minut (łącznie). Samochodem roznie od dnia i pory dnia (15-20 minut).
18 Wrzesień 2009 o 8:49
Zaletą tamtej trasy była możliwość puszczenia linii do Podgórza. Tutaj jechałaby bardzo naokoło. Ale biorąc pod uwagę ile osób jechałoby tam, a ile w kierunku centrum Wasz projekt jest dużo lepszy.
Jeśli chodzi o skrócenie czasu przejazdu to przydałaby się też likwidacja przystanku Kapelanka w stronę centrum – jest on zaledwie 250m od Szwedzkiej.
Fajnie byłoby też, gdyby nie robili takich ciasnych zakrętów jak na Kapelanka/Brożka i tam obok, bo tramwaj się nie może rozpędzić.
Co do rozbudowy Grota-Roweckiego – jest to o tyle bez sensu że nawet przy 1-pasmowej drodze i tak rano robi się korek na Kapelance, Więc nie ma żadnej różnicy, czy Grota będzie 1- czy 2-pasmowa bo i tak korek gdzieś musi się pojawić, teraz jedynie przesuniemy go z Grota na Kapelankę.
29 Październik 2009 o 1:41
Jeśli dobrze pamiętam, to na skrzyżowaniu Grota Roweckiego – Brożka już na etapie przebudowy Brożka-Kapelanka planowano tam rozjazdy (miejsce na wydzielenie toru). Przechyłka na istniejącym łuku (tj. praktycznie jej brak) już uwzględniała to, że dojdą tam rozjazdy, więc trudno się dziwić oporności projektantów na jakiekolwiek zmiany.