Szczerze, nie sądzę, że jest potrzebny. To urzędnicy układający plany miejscowe powinni mieć na względzie również całościowy, inny niż tylko – mitologizowana w Krakowie – wysokość, wpływ nowych budynków na otoczenie.
]]>stoimy po tej samej stronie barykady. Nam, jako Stowarzyszeniu, rowniez zalezy na promowaniu komunikacji zbiorowej (nie sa to puste slowa – przygotowywujemy wlasnie projekt wprowadzenia nowego typu biletu, ktory zamierzamy zaprezentowac MPK) i rowerowej. Roznimy sie w doborze srodkow.
Mieszkancy nowych budynkow beda kupowac samochody – czy bedzie dla nich miejsce parkingowe, czy nie. Jezeli tych miejsc zabraknie – auta beda staly na chodnikach, trawnikach, przejsciach dla pieszych… Mandaty nie rozwiaza problemu. Dlatego zalezy nam na „ucywilizowaniu” parkowania. Debniki to mala dzielnica, a mimo to ciagle cos sie tu buduje. Inwestorow zwykle nie interesuje nic poza wybudowaniem apartamentowca, dlatego problem dziko parkujacych aut narasta.
Nie rezygnacja z parkingow, ale doswiadczenie stania w korkach moga skutecznie zniechecic kierowcow do uzywania wielosladow. Sama mieszkam w Debnikach, mam samochod, rower, korzystam tez z MPK. Kilkakrotnie droga do pracy autem zajela mi ponad pol godziny – nie liczac czasu na znalezienie miejsca parkingowego! – zamiast zwyczajowych 15 minut, w czasie ktorych jestem w stanie ten odcinek pokonac rowerem lub MPK. Mysle, ze podobne doswiadczenia skuteczniej odciagna ludzi od uzywania aut niz ograniczenie liczby miejsc parkingowych.
Podkreslam raz jeszcze: zdecydowanie nalezy promowac komunikacje zbiorowa i rowerowa, nawet (to moja prywatna opinia) kosztem utrudnien dla kierowcow. Nasz postulat nie jest jednak czescia „promocji motoryzacji”, ale proba ucywilizowania nieokielznanego dotad zjawiska.
Pozdrawiam serdecznie.
Promowanie motoryzacji szczególnie w tak ciasnym mieście położonym w dodatku w niecce obniża jakość życia mieszkanców. Samorząd wydając zgodę na tworzenie masy NOWYCH miejsc parkingowych w nowych budynkach dla aut przywożących osoby dojeżdząjące _pojedynczo_ przyczynia się do postępującego paraliżu komunikacyjnego w godzinach szczytu (bo każdemu kierowcy wydaje się, że samochodem dojedzie o każdej porze najszybciej niż komunikacją zbiorową , więc dojeżdża wszędzie autem, nawet jeśli przebijanie się przez miasto w godzinach szczytu zajmuje dłużej niż jazda MPK). Tworzenie pozornych ułatwień komunikacyjnych w postaci owych miejsc parkingowych niepotrzebnie podnosi koszty budowy domów/biurowców. Wskutek korków generowanych przez kierowców aut osobowych zachęconych tymi ‘ulatwieniami’ wywołuje paraliż połączeń komunikacji zbiorowej. Z kolei wysoka emisja spalin pochodzących głównie z samochodów osobowych pogarsza ogólny stan zdrowia mieszkańców oraz przyspiesza degradację elewacji budynków. Apeluję o umiar w kwestii promowania motoryzacji na terenie miasta, gdzie dla pieszych i rowerzystów pozostawia się coraz mniej miejsca.
http://miasta.gazeta.pl/krakow/1,78948,4853866.html ]]>