logo stowarzyszenia.
 
pres4cription4 Tramadol Online tramadol a 273, cod tramadol saturday prescription, sFxi, acheter viagra, bSSChh ; hTt7, viagra trial pack canada; order tramadol online; drug tramadol tablets; 4FuHxV; google date processing foods with viagra like benefits, DxAYg; pm4NO70, viagra pounding milf, viagra uterine thickness, viagra online pharmacy review, can viagra produce erection withoug desire; Ni8Phgb, zh1V7j; buy cialis; zqILTh8i, 9M6yuQ, cialis ohne rezept UslV; pfizer viagra y4CHj, A967M, caverta generic generic veega viagra viagra, v81qnYf

Uwagi do MPZP Dębniki

Nasze uwagi do miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego obszaru „Dębniki” zostały w większości uwzględnione. Poniżej można zapoznać się z ich treścią.

Wnioski uwzględnione:

  1. Wprowadzenie następujących zasad kształtowania przestrzeni publicznych na terenie objętym planem:
    a) określenie jako przestrzeni publicznej

    • dróg publicznych istniejących i projektowanych,
    • ciągów pieszych, rowerowych i pieszo – rowerowych: istniejących i projektowanych,
    • placów i skwerów istniejących i projektowanych,
    • terenów zieleni publicznej istniejących i projektowanych,

    b) ustalenie zasad zagospodarowania przestrzeni publicznych

    • całkowitego zakazu budowy ogrodzeń o wysokości powyżej 220cm oraz ogrodzeń pełnych,
    • zakazu grodzenia przestrzeni publicznych wymienionych w par.1a,
    • zalecenia wprowadzenia wzdłuż dróg publicznych i ciągów pieszych pasa zadrzewień w formie szpalerów, żywopłotów lub konstrukcji dla pnączy, jeśli nie ograniczy to prawidłowych technicznie rozwiązań i lokalizacji elementów ulicy,
    • wykluczenie lokalizacji wielkogabarytowymi urządzeń reklamowych w przestrzeni publicznej,

    Obowiązek kształtowania formy architektonicznej obiektów, realizowanych w otoczeniu przestrzeni publicznych, zmierzającego do uzyskania wysokiej jakości architektonicznej

  2. Wprowadzenie zakazu zabudowy (w tym obiektów tymczasowych, takich jak kioski) na terenie wyznaczonym ulicami: Monte Cassino, Szwedzką, Dębową i Konfederacką i przeznaczenie tego terenu pod zieleń publiczną z wyznaczeniem miejsc postojowych
    od strony ul. Dębowej; w celu podkreślenia kompozycji ul. Monte Cassino oraz w celach izolacyjnych proponuje się wprowadzenie podwójnego szpaleru drzew po północnej stronie ulicy, kontynuując linię zabudowy wyznaczoną przez budynek mieszkalny na rogu ul. Szwedzkiej i Monte Cassino,
  3. Zakaz budowy ekranów akustycznych na całym obszarze objętym projektem planu miejscowego,
  4. Ochronę wartościowych kamienic, szczególności położonych przy ulicach: Barskiej, Konfederackiej, Bałuckiego,
  5. Nakaz budowy miejsc parkingowych na terenie działki przy każdej
    inwestycji mieszkaniowej w stosunku przynajmniej 1:1 do ilości planowanych mieszkań; należy również wziąć pod uwagę planowane strefy usługowe oraz wymóg zapewnienia odpowiedniej ilości miejsc parkingowych do obsługi ich klientów,
  6. Docelowo, kontynuację istniejącego ciągu komunikacyjnego pieszego oraz wprowadzenie ciągu rowerowego w ul. Pułaskiego i Barskiej w kierunku Bulwarów Wiślanych; w perspektywie planowanej budowy kładki pieszo – rowerowej przez Wisłę oraz możliwego wpuszczenia części ul. Konopnickiej w tunel, stanowiłoby to znakomitą szansę na „zbliżenie” Dębnik do Starego Miasta poprzez ul. Sandomierską,
  7. Zmianę przebiegu linii ogrodzenia biblioteki przy ul. Powroźniczej od strony ul. Konopnickiej; ewentualna wymiana gruntów pozwoliłaby na odsunięcie ogrodzenia od ulicy, zastąpienie go ażurowym i poszerzenie chodnika wzdłuż ul. Konopnickiej;
    działania te pozwoliłyby osłabić niekorzystne wrażenie całkowitej dominacji ruchu samochodowego na tym fragmencie ul. Konopnickiej, a także ułatwiłyby komunikację pieszą w rejonie,
  8. Zalecenie kształtowania zabudowy przy ul. Konopnickiej pomiędzy ulicami Madalińskiego i Powroźniczą o wysokości 4 kondygnacji,
  9. Domknięcie od wschodu pierzei ul. Madalińskiego obiektem o funkcji mieszkaniowej, usługowej lub hotelowej o szczególnie wysokich walorach kompozycyjnych i użytkowych,
  10. Wykluczenie możliwości podnoszenia standardu istniejącej zabudowy o charakterze tymczasowym na całym obszarze planu,
  11. ochronę istniejących osi widokowych w ulicach Pułaskiego i Praskiej,
  12. Ukształtowanie pierzei stanowiącej obudowę ronda Grunwaldzkiego, jako ważnego przestrzennie i komunikacyjnie skrzyżowania w mieście, w związku z tym postuluje się wyznaczenie obowiązującej linii zabudowy na odcinku od ul. Kilińskiego do ul. Konfederackiej równoległej do jezdni ul. Monte Cassino, z przeznaczeniem pod zabudowę o funkcji mieszkaniowej, biurowej, hotelowej lub usługowej z obowiązkiem urządzenia lokali usługowych dostępnych z chodnika wzdłuż ul. Monte Cassino; proponuje się wprowadzenie zabudowy o wysokości do 5 kondygnacji (ostatnia wycofana) o szczególnie wysokich walorach kompozycyjnych i użytkowych,
  13. Ochronę przedpola widokowego wzgórza wawelskiego poprzez zakaz zabudowy oraz podnoszenia wysokości zabudowy istniejącej w obszarze ograniczonym ulicami: Barską, Konopnickiej, Monte Cassino, Kilińskiego,
  14. Nakaz uzupełniania zabudowy pierzejowej wzdłuż ulic; dotyczy to zwłaszcza ulic Kilińskiego i Wasilewskiego,
  15. Przeznaczenia terenów obecnej bazy samochodowej pomiędzy ulicami Barską i Konopnickiej pod zabudowę o funkcji mieszkalnej, usługowej, biurowej lub hotelowej; proponuje się wprowadzenie ogólnodostępnego ciągu pieszego pomiędzy
    ulicami Konopnickiej i Barską na przedłużeniu ul. Sandomierskiej (w perspektywie z przejściem dla pieszych w tym miejscu, patrz pkt7), zalecenie lokalizowania w tym obszarze od strony przestrzeni publicznych lokali usługowych oraz zakaz lokalizacji
    ogrodzeń od strony przestrzeni publicznych.

Wnioski nieuwzględnione:

  1. Wprowadzenie obowiązku przeprowadzenia przez Gminę Kraków konkursu architektoniczno – urbanistycznego – na zasadach określonych w przepisach odrębnych – którego celem będzie wyłonienie i realizacja najlepszej pod względem urbanistycznym, funkcjonalnym, architektonicznym koncepcji zagospodarowania
    Rynku Dębnickiego w celu podkreślenia rangi lokalnego centrum; warunkiem wydania pozwolenia na budowę obiektów (lub zgłoszenia do właściwego organu) byłoby sporządzenie dokumentacji projektowanej według projektu pracy konkursowej, wybranej przez sąd konkursowy,
  2. Włączenia obszarów ogródków działkowych przy ul. Praskiej i Nowaczyńskiego w obręb planu, z przeznaczeniem na zieleń publiczną (powiększenie parku Dębnickiego)

Wszystkie wnioski dostępne są również na stronie:

http://www.bip.krakow.pl/wladze/zarzadzenia/pliki/zp_471_1_09.pdf

4 odpowiedzi na “Uwagi do MPZP Dębniki”

  1. 1
    wojciech wilk:

    Komentarz do pkt. 5
    Promowanie motoryzacji szczególnie w tak ciasnym mieście położonym w dodatku w niecce obniża jakość życia mieszkanców. Samorząd wydając zgodę na tworzenie masy NOWYCH miejsc parkingowych w nowych budynkach dla aut przywożących osoby dojeżdząjące _pojedynczo_ przyczynia się do postępującego paraliżu komunikacyjnego w godzinach szczytu (bo każdemu kierowcy wydaje się, że samochodem dojedzie o każdej porze najszybciej niż komunikacją zbiorową , więc dojeżdża wszędzie autem, nawet jeśli przebijanie się przez miasto w godzinach szczytu zajmuje dłużej niż jazda MPK). Tworzenie pozornych ułatwień komunikacyjnych w postaci owych miejsc parkingowych niepotrzebnie podnosi koszty budowy domów/biurowców. Wskutek korków generowanych przez kierowców aut osobowych zachęconych tymi ‘ulatwieniami’ wywołuje paraliż połączeń komunikacji zbiorowej. Z kolei wysoka emisja spalin pochodzących głównie z samochodów osobowych pogarsza ogólny stan zdrowia mieszkańców oraz przyspiesza degradację elewacji budynków. Apeluję o umiar w kwestii promowania motoryzacji na terenie miasta, gdzie dla pieszych i rowerzystów pozostawia się coraz mniej miejsca.
    http://miasta.gazeta.pl/krakow/1,78948,4853866.html

  2. 2
    Malgorzata Radkiewicz:

    Panie Wojciechu,
    stoimy po tej samej stronie barykady. Nam, jako Stowarzyszeniu, rowniez zalezy na promowaniu komunikacji zbiorowej (nie sa to puste slowa – przygotowywujemy wlasnie projekt wprowadzenia nowego typu biletu, ktory zamierzamy zaprezentowac MPK) i rowerowej. Roznimy sie w doborze srodkow.

    Mieszkancy nowych budynkow beda kupowac samochody – czy bedzie dla nich miejsce parkingowe, czy nie. Jezeli tych miejsc zabraknie – auta beda staly na chodnikach, trawnikach, przejsciach dla pieszych… Mandaty nie rozwiaza problemu. Dlatego zalezy nam na „ucywilizowaniu” parkowania. Debniki to mala dzielnica, a mimo to ciagle cos sie tu buduje. Inwestorow zwykle nie interesuje nic poza wybudowaniem apartamentowca, dlatego problem dziko parkujacych aut narasta.

    Nie rezygnacja z parkingow, ale doswiadczenie stania w korkach moga skutecznie zniechecic kierowcow do uzywania wielosladow. Sama mieszkam w Debnikach, mam samochod, rower, korzystam tez z MPK. Kilkakrotnie droga do pracy autem zajela mi ponad pol godziny – nie liczac czasu na znalezienie miejsca parkingowego! – zamiast zwyczajowych 15 minut, w czasie ktorych jestem w stanie ten odcinek pokonac rowerem lub MPK. Mysle, ze podobne doswiadczenia skuteczniej odciagna ludzi od uzywania aut niz ograniczenie liczby miejsc parkingowych.

    Podkreslam raz jeszcze: zdecydowanie nalezy promowac komunikacje zbiorowa i rowerowa, nawet (to moja prywatna opinia) kosztem utrudnien dla kierowcow. Nasz postulat nie jest jednak czescia „promocji motoryzacji”, ale proba ucywilizowania nieokielznanego dotad zjawiska.
    Pozdrawiam serdecznie.

  3. 3
    Cromalin:

    Co prawda jest to kolejny „papierek” na i tak juz dosyc skomplikowanej drodze do rozpoczecia budowy biurowca, ale byc moze ten akurat jest dosyc sensowny: czy nie uwazacie, ze kazdy inwestor stawiajacy budynek komercyjny wiekszy niz xxx metrow kwadratowych powinien w ramach dokumentacji o wydanie pozwolenia na budowe dostarczac rowniez OBOWIAZKOWO do zatwierdzenia tzw. zrownowazony plan mobilnosci?

  4. 4
    sean:

    Tak, to jest dodatkowy papierek :) Szczerze, nie sądzę, że jest potrzebny. To urzędnicy układający plany miejscowe powinni mieć na względzie również całościowy, inny niż tylko – mitologizowana w Krakowie – wysokość, wpływ nowych budynków na otoczenie.

Napisz odpowiedź

pres1cription1
ergergerege cvs pharmacy dfgb3ef CVS surfhskf cvs pharmacy locations phentermine buy erun PHENTERMINE erbrtertb dvbrtfge adderall nv Adderall ewderf buy adderall rbrvy Buy Adderall reuibhr cheap cialis nuirerf Cheap Cialis hdjfg buy phentermine erverv weight loss rvbhj Phentermine Weight Loss hbjhb Well, viagra ygcew viagra cheap viagra uhqwdh cheap viagra meds buy viagra hvvdd buy viagra wgdd viagra online asghdwf, viagra online, adgh generic viagra sadgyuw generic viagra cialis cialis afgd! Fdga trusted pharmacy cialis online cialis online wfdwf wefg wfee levitra levitra pharmacy qw, wad phentermine phentermine online qwefdg fda phentermine 37.5 qwdeijg phentermine 37.5 weight loss 5 ef tramadol tramadol qwdyg tramadol 50 mg wagyed tramadol 50 mg ed adderall adderall xr online iehf, wfd, afdwf, xanax xanax sleeping awgd 2-5 valium wfdqgjb valium pharmacy trusted pharmacy wef e facebook login facebook login, secrets, methods, qgywj lexapro lexapro, afgfa afhydrocodone dgvqwd hydrocodone and free viagra excellent free viagra. Viagra Samples
Viagra For Sale
Natural Viagra
tramadol hcl tramadol hcl housess of physicians tramadol of tramadol than solely cheap tramadol cheap tramadol and offered because buy xanax specific buy xanax stable pharmacology viagra samples viagra samples approach larger solely order cialis often and order cialis integral cheap levitra and a people cheap levitra